Հա
11/11/2017

Երեւանն առաջխաղացում ունի. «Հիւսիս-հարաւ»-ը հայկական հանգոյցով կը կապի Թեհրանն ու Թբիլիսին

Ոչ արդիւնաւէտ կառավարումը խանգարում է Հայաստանի համար չափազանց կարեւոր «Հիւսիս-հարաւ» նախագծի իրականացմանը, կարծում են փորձագէտները։

«Հիւսիս-հարաւ» ռազմավարական կարեւորութիւն ունեցող ճանապարհի մեկնարկը Հայաստանին թոյլ կը տայ «Պարսից ծոց-Սեւ ծով» միջանցքի կարեւոր հանգոյց դառնալ։ Դա Երեւանին տնտեսական ու քաղաքական դիւիդենդներ կը բերի, կարծում է իրանագէտ Վարդան Ոսկանեանը։

«alikonline.ir» - Ոչ արդիւնաւէտ կառավարումը խանգարում է Հայաստանի համար չափազանց կարեւոր «Հիւսիս-հարաւ» նախագծի իրականացմանը, կարծում են փորձագէտները։

«Հիւսիս-հարաւ» ռազմավարական կարեւորութիւն ունեցող ճանապարհի մեկնարկը Հայաստանին թոյլ կը տայ «Պարսից ծոց-Սեւ ծով» միջանցքի կարեւոր հանգոյց դառնալ։ Դա Երեւանին տնտեսական ու քաղաքական դիւիդենդներ կը բերի, կարծում է իրանագէտ Վարդան Ոսկանեանը։

Աւելի վաղ հայկական ԶԼՄ-ները յայտնել են, որ «Հիւսիս-հարաւ» ճանապարհի կառուցումը աւարտին չի մօտենում ֆինանսաւորման բացակայութեան պատճառով։

«Ճանապարհի կառուցումը Հայաստանի համար պէտք է առաջնահերթութիւն դառնայ։ Իշխանութիւնները պէտք է առաւելագոյնս շահագրգռւած լինեն ճանապարհի կառուցման մէջ»,- «Sputnik» Արմենիայի թղթակցի հետ զրոյցում ասաց Վարդան Ոսկանեանը։

Նրա խօսքով` Երեւանը պէտք է մեկնարկի «Հիւսիս-հարաւ»-ը մինչեւ «Բաքու-Թբիլիսի-Կարս» եռակողմ նախագիծի ամբողջ շահագործման անցնելը։

Ճանապարհը նաեւ թոյլ կը տայ երկրի մեկուսացման հարցը լուծել։ Դրա լիարժէք գործածումը Հայաստանին թոյլ կը տայ «Պարսից ծոց-Սեւ ծով» միջանցքի առանցքային տրանսպորտային հանգոյցը դառնալ։ Հայկական ճանապարհն, ի տարբերութիւն Ադրբեջանի միջով անցնող ճանապարհի, աւելի կարճ է, հետեւաբար` աւելի ձեռնտու է Իրանի համար։

««Հիւսիս-հարաւ» նախագիծը իրանական ապրանքների համար ճանապարհ կը բացի դէպի սեւծովեան նաւահանգիստներ, իսկ այնտեղից` Եւրոպա` ամենակարճ ճանապարհով»,- պարզաբանեց Ոսկանեանը` նշելով, որ դրանից կը շահի նաեւ հարեւան Վրաստանը։

Ոսկանեանի խօսքով` դա Թբիլիսիի համար կը դառնայ այլընտրանք, որին «Բաքու-Թբիլիսի-Կարս» նախագծի մեկնարկից յետոյ կախւածութեան մէջ են գցել Բաքւից ու Անկարայից։

«Բաքու-Թբիլիսի-Կարս»-ը լուրջ մարտահրաւէր է վրացական «դարի նախագծին»` Անակլիա նաւահանգստի կառուցմանը, այն նաեւ կարող է բերել գործող վրացական Բաթումի եւ Փոթի նաւահանգիստների բեռնահոսքի անկմանը։

Վրացի մասնագէտները նոյնպէս շահագրգռւած են «Հիւսիս-հարաւ» ճանապարհի մեկնարկով։ Որոշ հաշւարկների համաձայն` հայկական ճանապարհների վատ վիճակի պատճառով, վառելիքի ծախսը մեծանում է։ Եթէ Վրաստանում ամէն 100 կիլոմետրի վրայ թրէյլերը 35 լիտր վառելիք է օգտագործում, ապա Հայաստանում` 55։ «Հիւսիս-հարաւ» ճանապարհը փոխադրողների համար աւելի մատչելի կը լինի։

էներգետիկ աշխարհաքաղաքականութեան եւ միջազգային անվտանգութեան հարցերով մասնագէտ Արմէն Մանուէլեանը նոյնպէս կարծում է, որ եթէ «Հիւսիս-Հարաւ» ճանապարհը գործի, ապա Հայաստանի դերը տարածաշրջանում կաճի։

«Մենք պէտք է հասկանանք, որ Բաքուն ու Անկարան այդ ֆոնին պարտւում են մեզ ինչպէս քաղաքական, այնպէս էլ տնտեսական առումով»,- «Sputnik» Արմենիայի թղթակցի հետ զրոյցում ասաց Մանուէլեանը։

Հայկական նախագծի մեկնարկի դէպքում Բաքւին չի փրկի նոյնիսկ «Ղազւին - Ռաշտ - Աստարա (Իրան) - Աստարա (Ադրբեջան)» երկաթուղին։

Մանուէլեանը համոզւած է, ոչ այսօր նախագիծը «օդում կախւած է մնացել ոչ արդիւնաւէտ կառավարման պատճառով։ «Շինարարութիւնը պէտք է սկսել Մեղրիից, իսկ սկսել են Երեւանից»,- կարծում է փորձագէտը։

«Հիւսիս-հարաւ» ճանապարհի երեք կամուրջը` Երեւան-Արտաշատ ու Երեւան-Աշտարակ ուղղութեամբ պէտք է շահագործման յանձնւեր մինչեւ 2017 թւականի դեկտեմբերը։ Այլ հատւածների շինարարութեան հարցը կառավարութիւնը քննարկում է մասնաւոր սեկտորի ու այլ բանկերի հետ։

Նշենք, որ «Հիւսիս-հարաւ» ճանապարհային միջանցքը Հայաստանի համար ռազմավարական նշանակութիւն ունի։ 550 կիլոմետր երկարութեամբ այս ճանապարհը Հայաստանի ամբողջ երկայնքով ընդհանուր կապ կապահովի Իրանի եւ Վրաստանի հետ։

«Հիւսիս-հարաւ» նախագծի աշխատանքը մինչեւ 1.2 ԳՎ ընդհանուր ծաւալով սկսւել է 2015 թւականի դեկտեմբերին: 2016 թւականի ապրիլին Երեւանում չորս երկրների էներգետիկայի նախարարները ստորագրեցին ծրագրի համար «ճանապարհային քարտէզը», որը նախատեսում էր տեխնիկական ուսումնասիրութեան համատեղ մշակում, ինչպէս նաեւ էլեկտրաէներգիայի ոլորտում համագործակցութեան վերաբերեալ փոխըմբռնման յուշագիր:

Ծրագրի իրականացման հետագայ միջոցառումների մշակման մասին համաձայնագիրը ստորագրւել է 2016 թւականի սեպտեմբերին Բաթումում:

Յարակից լուրեր

Հեղինակություն © 2011-2017 «ԱԼԻՔ» Օրաթերթ։ Բոլոր իրավունքները պահպանված են։